船用齿轮箱原理齿轮换向器原理及船用齿轮箱的结构燃烧机

2017-08-19 14:01:29来源： 贤集网

船用齿轮箱是什么？因结构简单、操纵灵活、安全可靠、拆装容易、维修方便、有倒顺，离合和减速的功能，广泛应用于江、河、湖及看家海的各种小型船舶。下面，贤集网小编就带大家了解一下船用齿轮箱的原理、结构及齿轮换向器的原理，认真看哦！

船用齿轮箱原理

主要使用功率较大的船用倒顺齿轮箱，一般不采用推挡换向，这是因为内部齿轮的尺寸比较大，用推挡操作来实现换向动作很不方便。通常倒顺换向由倒顺两组摩擦片和相应的倒、顺齿轮实现。 本厂生产的一种船用齿轮箱换向器的结构图。齿轮箱输人轴在上方，输出轴在其下方，倒顺两组摩擦片安装在输人轴上，一左一右，压紧盘位于油缸中间，油泵在额定压力下向外油路供油。

齿轮换向器原理

顺车时，顺车油腔进油，压紧盘在油压下向左压紧顺车摩擦片，动力由左面顺车齿轮向下传到从动轴而实现顺车。

倒车时，倒车油腔进油，压紧盘在油压作用下向右压紧倒车摩擦片，动力由右面倒车齿轮通过介轮传到从动轴实现倒车。

空车时，倒车油腔均不进油，油泵输出的油通过限压阀直接流回油池，此时依靠压紧盘上左右两组24件弹簧产生的相同弹力使压紧盘处于中间位置，而使两组摩擦片处于放松状态，从动轴不随主动轴旋转。

船用齿轮箱的结构

它主要由箱体部件、输入轴部件、传动轴部件以及输出轴部件组成，所述的箱体由上下两半箱体构成，且采用斜剖结构；在上箱体上通过调心滚子轴承，圆柱滚子轴承分别安装有输入轴和传动轴；输入轴上热套有离合器外壳的输入轴传动齿轮；传动轴轴上热套有离合器外壳的传动轴传动齿轮，输入轴传动齿轮与传动轴传动齿轮相啮合；输入轴、传动轴的另一端分别有输入主动齿轮，传动主动齿轮，两齿轮均由圆柱滚子轴承和调心滚子轴承支承，且输入主动齿轮和传动主动齿轮分别与热套在输出轴上的从动齿轮啮合；输出轴前端通过面对面安装的圆锥滚子轴承与后端的圆柱滚子轴承安置下箱体上。

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